侠盗飞车飞机秘籍 侠盗飞车飞机秘籍家子弹

如果说飞机是人类千百年的梦想，那么当这个梦想成功的幕布在1903年被莱特兄弟成功揭开后，无数人的飞行梦想都随着那一刻开始杨帆起航。那时候许多人，不管他们原来从事何种行业，只要有飞行梦想再加上一些工程技术素养（如果有充足的经济实力就更好），都纷纷加入飞机设计大军——他们的目标是设计出比莱特兄弟的飞机更好更标新立异的新作品。照片上这架飞机，便是波兰移民、船用发动机制造技师约翰·科瓦尔斯基在美国宾夕法尼亚阿斯平沃尔制造的。与莱特兄弟类似，科瓦尔斯基也是出身于自行车制造工匠。他设计的这架飞机机翼据说是模仿飞鸟翅膀，之所以被设计成拱形，是因为科瓦尔斯基认为如果飞机在空中发生故障，这样的机翼可以发挥降落伞的功用。1910年7月2日，科瓦尔斯基驾驶它在数百人的围观下进行了首次测试，飞机在公路上滑跑增速，随后短暂离地，飞出了75英尺。虽然飞机离地高度只有几英寸，但科瓦尔斯基觉得测试是成功的。1911年5月，科瓦尔斯基建成了第二架飞机，这是一架双翼机，配备4缸52马力活塞发动机。试飞中飞机升空到5英尺高度，但却撞上了一棵树。毫无疑问，这是转向操纵系统的问题。在修复飞机并做调整之后，科瓦尔斯基在1911年7月27日再次试飞，这次获得了成功。飞机轻盈起飞，飞过测试场地并优雅地降落。9月27日进行的又一次测试宣告失败，飞机坠毁，科瓦尔斯基摔断了肋骨。尽管如此，科瓦尔斯基没有退缩，他继续改进继续测试，当时媒体报道，他在1912年9月28日成功进行了公开飞行表演。对飞机的未来，科瓦尔斯基有自己的规划，他打算用它来运送邮件。1913年9月10日，科瓦尔斯基的飞机在试验邮件运输时遭遇起飞事故，修复后再次测试，又遭遇横风事故，飞行员重伤，飞机彻底损毁。科瓦尔斯基试图修复飞机从头再来，但是没能完成。现在看来，科瓦尔斯基的飞机在机翼翼型选择和布局方式，特别是在控制上存在不少问题，控制效率的不足应该是其中的关键缺陷——莱特兄弟在1903年时已经巧妙地解决了这一问题并在1906年申请了专利保护，科瓦尔斯基显然没有真正掌握莱特秘籍的真谛。

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秘笈：[赞]飞机上的自拍